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机械式立体停车库概念

作者:亚博网页版 发布于:2021-02-09 02:12 点击量:

  机械式立体停车库概念。河南省泊安机械设备有限公 司 培 训 资 料 2016 年 8 月 机械式立体停车库概念 第一章 总述 1.1 名词解释 1.1.1 停车场 按有关规定设置的供车辆停放的各种类型的停车场所,包括路

  河南省泊安机械设备有限公 司 培 训 资 料 2016 年 8 月 机械式立体停车库概念 第一章 总述 1.1 名词解释 1.1.1 停车场 按有关规定设置的供车辆停放的各种类型的停车场所,包括路外平面停车场、 立体停车库及路内停车场等。这是根据我们国家的实际情况对车场的定义,与国 外有些国家对停车场的定义不同。 1.1.2 机械式立体停车库 利用机械来存取停放车辆的整个停车设施叫做机械式停车库,以立体化存放 的机械式停车库叫做机械式立体停车库。一般情况下,作为停车库,除了机械式停 车设备外,还应包括有关的车道、出入口前的空地、管理办公室以及通风设备、照 明设备、报警设备、电源设备、排水设备、消防设备、出入口控制设备、收费设施 等辅助设备。 1.1.3 机械式停车设备 用来存储放车辆的机械或机械设备系统叫做机械式停车设备。它是一种集机、 电、液、仪一体化的成套设备。 1.1.4 车位 在机械式停车设备中用来停放车辆的各具体位置。 1.1.5 搬运器 在机械式停车设备中,用来运送车辆使之打到指定车位的装置或机具。 1.1.6 水平会转台 在机械式停车设备中,可将车辆水平回转一定角度以改变车辆方向的机械装 置。 1.1.7 存容量 一套机械式停车设备能同时存容的车辆数。 1.1.8 单车最大进(出)时间 指从给出一个进车(或出车)指令开始,将车停放到该机械式停车设备的最 不利位置(或将车辆从最不利位置取出),直至该停车设备能进行下一个进车(或 出车)指令为止所需的时间(不包括辅助时间)。 1.1.9 满负荷运行时全部车辆入库时间 即从存车库处于空载状态开始,以连续入库的方式工作,直到存车库达到满 库状态为止所需要的时间。 1.1.10 满负荷运行时全部车辆的出库时间 在停车库的出入口处于不存在交通堵塞的情况下,即从存车库处于满库状态 开始,以随意的连续出库的方式工作,直到存车库达到空库状态为止所需要的时间。 1.2 不同停车方式及其优缺点比较 1.2.1 不同停车方式 以目前的停车状态区分,基本可分为自走式停车方式和机械式停车方式两种。 自走式停车方式:自走式停车方式包括平面自走式和立体自走式。平面自走式 停车就是驾驶员将汽车直接驶入(出)平面停车泊位的方式,包括路边停车、地下 停车场平面停车和地上停车场平面停车等。立体自走式停车方式就是驾驶员通过多 层停车空间之间的倾斜车道,将汽车开到立体化的停车楼或停车平台上停车的方 式,包括钢筋水泥建筑的自走式停车楼和全钢结构的自走式停车平台两种型式。 机械式停车方式:机械式停车方式中,包括机械式平面停车和立体两种。机 械式平面停车主要是为充分利用土地面积而减少车道,采用机械设备将汽车在平面 上摆置存放的方式。机械式立体停车就是用机械设备将汽车存放到立体化的停车车 位中或从停车位取出的方式。机械式停车设备的类型很多,可适用于多种地形条件。 1.2.2 不同停车方式的优缺点 自走式停车方式的优点是停车方便,缺点是占地面积大。一般设计中可按轿 车平均每个车位占地 22 ㎡计算。这一计算面积包括 2.5M×6M 的停车面积加上停 车所需的车路面积,但目前一般按 25 ㎡计算。 自走式立体停车的优点相对于单层平面停车提高了空间利用率,增加了停车 数量。 机械式停车方式的优点是减少了车道面积,提高了土地利用率,管理方便。 尤其是机械式立体停车具有较多的优点,主要有: ·节省占地面积,充分利用空间。一般来说,机械式立体停车库的占地面约为平 面停车场的 2/1---1/2.5,空间利用率比较建筑自走式停车库提高了 75%. ·相对造价低。机械式停车设备每个泊位投资约 2 万---10 万元,而建筑自走式 停 车库每个泊位的造价约为 15 万元以上。 ·使用方便,操作简单、可靠、安全、存取车快捷。一般一次存(取)车时间不 超过 120S。 ·减少了因路边停车而引起的交通事故。 ·增加了汽车的防盗性和防护性。 ·改善了市容环境。 机械式立体停车方式是全自动化的停车方式,是今后停车改革的主要方向。尤 其是在寸土寸金的大城市,采用机械式立体停车方式,显得尤为必要。但设备制造、 安装、运行要求较高,设备的运行保养费用、故障率比平面停车和自走式立体停车 高。 1.3 机械式立体停车库发展状况 1.3.1 城市停车难问题的出现 停车问题是城市发展中出现的静态交通问题。静态交通是相对于动态交通而存 在的交通形态,二者互相关联,互相影响。对城市中的车辆来说,行驶时为动态, 停放时为静态。停车设施是城市静态交通的主要内容。随着城市中各种车辆的增多, 对停车设施的需求量也在不断增加,如果两者之间失去平衡,停车设施难以满足车 辆增长对停车空间的需求,就会出现城市停车难的问题。 最近几十年来我国城市机动车增长速度平均在 10%--15%,而城市道路平均增 长速度只有 2%---3%,特别是大城市的机动车拥有量和交通量的增长远远超过交通 基础设施的增长速度。如北京市,在 20 世纪 90 年代,小汽车年平均增长速度达到 30%左右,尤其是私人轿车增长更快,1990-1995 年年递增长率达到 100%,但城市 道路年平均增长率仅为 1.2%,道路面积增长率为 3.7%。在国际上一般认为城市道 路面积率(城市道路面积与城市总面积之比)应当在 25%为宜。目前美国华盛顿市 为 43%,纽约为 35%,英国伦敦市为 23%,日本东京为 13 %。随着机动车数量的日 益剧增,很多大城市不仅出现了道路上动态交通的严重堵塞,而且占用道路停车和 占用居住区绿地停车的现象越来越严重,从而进一步加剧了交通的拥挤,破坏了城 市的居住环境。现在城市的停车难、乱停车的状况日益严重,已经影响到投资环境 和城市的形象,引起了各方人士的普遍关注。从总体上看,城市停车难问题的出现 主要表现在停车需求与停车空间不足的矛盾、停车空间扩展与城市用地不足的矛盾 上. 城市中各种车辆在数量上增长和品种上的增多,反映了城市的反展和进步, 汽

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